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汽车补漆“漆面快修”——防止被忽悠

发布时间:2021-12-09 09:09:54  浏览次数: 271

无论是4S店还是路边小店,“给您补原厂漆”这话张口就来,车主很难感觉这是从头到尾的忽悠。因为车漆修补100%的都在用“修补漆”,就算在汽车制造原厂,车装好以后,补漆也不可能“给您补原厂漆”。道理很简单,原厂漆是高温漆,只能在专业的生产车间里完成,而且绝对不可能是整车在里面。补漆都用专门的修补漆,相对于原厂漆属于低温漆,烘烤温度比较低,七八十摄氏度左右。4S店和修理厂的烤漆房都只能达到这个温度,温度再高整车在里面就会出问题了,汽车上很多部件都是塑料、橡胶甚至是纺织物怎么可能在高温环境中呆几个小时呢?补“原厂漆”几乎上是不可能的。
   还有PPG汽车漆的颜色都是修补前调配出来的。因为局部补漆的原则跟修古建一样“修旧如旧”。汽车从下了流水线,车漆的颜色一定在随着时间在衰减,一般看不出来,但新旧漆在一起一对比就会很明显。实际上,如果开了几年的车停在室外,不同的方向上褪色的程度都会略有不同,仔细看是能够看出来的。要想尽可能和原来颜色匹配,只能现调,而且一般人工是很难调好的,都要用电脑调漆。都在调漆了。最专业的店里也只能在补漆的最后一道工序给您补原厂清漆,让车漆颜色更耐久。
  用原厂的清漆,一般跟清漆树脂成本关系,选用材料的抗紫外线能力非常有限。原厂清漆采用高光,高硬度特殊树脂,可有效抵抗紫外线的伤害,同时添加有昂贵的紫外线吸收成分,防止多年后油漆的失光及变色。由于树脂强度更高,还能更有效防止车漆细小划痕造成的车。
  在电脑调漆、数码快干漆等专业漆面修补技术与产品出现之前,车漆快修业务属于传统的汽车快修范畴中的钣金活。由于工艺的限制,为了尽可能不出现色差,哪怕只有很小的一块划痕,修理厂也会把整个一块部件全部重新喷。比如说,车门上有一块地方需要补,那么,至少也是以防擦条为界,上半扇或者下半扇全喷。这样,有一点点色差也就不容易看出来,因为新漆面与旧漆面总存在一个角度。要是划痕在保险杠、发动机盖上等显眼的位置上,那就更破费了,基本都整体喷了。所以费工费料费时更费钱,没有个三五天,没有个千八百就别想出修理厂了。
  但有了专业的产品与技术之后,4S店与修理厂还小伤大治,里面就有猫腻了,目的就是为了多挣钱了。在补漆过程中越是牵扯的面积打,越是有问题,主要是两种可能,一是了使用劣质的漆,以次充好,为了让车主取车的时候看不出来就尽量让新旧漆面不在一个很平的面上,二是多费材料与工时好多收钱。而专业的车漆修理应该尽量减少原厂漆的损失,尽量节省材料,因为高品质的快干漆成本比普通漆要高很多,尽量节省时间,但工艺一点都不能马虎,因为面积越小出现一点点色差就越容易被看出来。实际上车漆快修不久是产品与技术的革新,更是整个工艺流程的革新,每一个细节都直接决定了漆面的质量。汽车漆快修专业店为其修补的漆面提供质保,就源自他们对整个施工流程的自信。
  车主们只要多了解一些车漆的基本知识,就不容易被忽悠,而且不要以为有个烤漆房就能够把车漆补好的,局部车漆修补尽量不进烤漆房,长时间的高温对整车是非常不利的,尤其路边小店给车铺几张旧报纸就开进烤漆房是非常不负责任的。补漆的时候用的一定是专业的遮蔽纸。
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